Велик

Велосипедное

Увага! Велонаїзд на КМДА!

0

2 серпня на мості Патона знову загинув велосипедист. За останній рік це вже друга смерть на мостах через Дніпро, де ще у 2008 році мали бути створені велосипедні доріжки. КМДА, яка вже 2 роки не виконує власні розпорядження, несе пряму відповідальність за смерть принаймні двох киян.

В суботу 7 серпня об 11:00 велосипедисти зберуться під стінами КМДА, щоб в черговий раз привернути увагу до проблем організації дорожнього руху. Вимога акції: чимскоріше виконання обіцянок КМДА щодо створення велодоріжок.

Мета акції: зустрітися з "новим" першим заступником мера Києва Олександром Поповим і отримати від нього чіткий план вирішення питання велодоріжок.

ЗАПРОШУЄМО ВСІХ ДОЛУЧАТИСЯ ДО АКЦІЇ ТА ДОПОМАГАТИ В ЇЇ ОРГАНІЗАЦІЇ!

  • Розмістіть анонс акції в блогах, форумах, розсилках!
  • Запросіть друзів!
  • Прїжджайте самі на акцію або приходьте пішки!

Контакти організаторів:

067 662 98 49 (Дмитро Александров – орг.питання),
067 277 10 19 (Ганна Яковенко – преса),
097 699 10 38 (Ірина Бондаренко – інші питання)

P.S. Ваша участь потрібна як ніколи! Зміни в столичній владі та майбутні місцеві вибори відкривають невеличкий шанс зсунути питання велодоріжок з мертвої точки! Треба спробувати використати цей шанс!

Велосипед – ДТП – страховка

0

тут некоторые забывают, что наказывает не ГАИ. Гаи составляет протоколы и берет пояснения с каждой стороны, составляет схему ДТП так, как это видит. Далее материалы направляются в суд и уже в суде решается вопрос кто прав, а кто виноват. До суда участники ДТП могут быть только подозреваемыми. Об этом нужно помнить.

Кстати, термин ДТП подразумевает любое происшествие в результате которого пострадали люди или нанесен ущерб (не только транспортным средствам, а и городскому хозяйству).

Оставление места ДТП карается административным кодексом независимо от того считают себя участники виновными или нет.

По закону у нас все наземные транспортные средства (точная расшифровка в законе) должны быть застрахованы. В случае ДТП потерпевшая сторона имеет право обратиться к страховику за выплатой. Если транспортное средство виновника не застраховано, потерпевшая сторона имеет право обратиться в МТСБУ за выплатой.

Чтобы получить выплату потерпевшая сторона должна предоставить ряд документов, среди которых справка о ДТП (которая выдается ГАИ на месте) и постанова суда, в которой написано что заявитель является потерпевшим.

К чему я это все — если велосипедист попадает в ДТП, уезжает с места, а потом обнаруживается, что нужно ложиться в больницу на месяц (ну, например, с травмами внутренних органов), то лечится он будет за свой счет. Если окажется, что с велосипедом не все в порядке, то ремонтировать будет за свой счет.

Лечение и ремонт имущества оплачивается страховыми.

Так что возите с собой карандаши и бумагу. Поле для пояснений в бланке протокола очень маленькое и может возникнуть ситуация, когда пояснения нужно писать на отдельном листе. Так же полезно записать номер автомобиля и крайне желательно номер страхового полиса. Он написан прямо на бланке на лобовом стекле. Если водитель автомобиля скроется и вы не запишете номер, то будет считаться, что ДТП произошло с неустановленным транспортным средством. В таком случае компенсируется только вред здоровью.

Вызов и ожидание ГАИ.

Звонить с мобильного 102. Там спросят что случилось, нужна ли скорая, точный адрес и фамилию. Поэтому адрес лучше узнать до звонка. Гаишников бояться не стоит. Если уже вызвали гаи, то до приезда нельзя перемещать ничего, что имеет отношение к происшествию. Даже мелкие осколки пластика. Если пострадавшему нужна помощь, он может уехать в скорой. Но если здоровье позволяет, нужно ждать, когда приедет бригада оформления ДТП. В процессе ожидания нужно сделать несколько вещей. Во-первых, найти свидетеля. По законодательству свидетелем является любой человек, которому известно что-либо о происшествии. Родственники тоже являютс свидетелями. Во-вторых, все сфотографировать. Хоть на телефон. Успокоиться и осознать что все самое страшное уже позади. Впереди только бюрократия. Это нудно, но не страшно. Можно позвонить друзьям и знакомым, можете зайти с телефона на форум и попросить помощи. Я думаю, многие читают форум днем и могут подъехать в качестве группы поддержки.

После приезда ГАИ.

Гаишники оценивают на глаз обстановку, интересуются, что произошло и начинают действовать. Если Вы один, то следите за тем, который составляет схему ДТП. Второй в это время будет готовить акты и протоколы. Все что, будет происходить с этого момента может потом выйти боком, поэтому нужно быть крайне внимательным. На схеме ДТП должны быть указаны все мелочи. Указан тормозной путь, если таковой был и фрагменты транспортных средств, если они есть. Схему дают на подпись всем участникам ДТП. Если у Вас есть замечания, но инспектор отказывается их внести на схему, на это нужно указать в протоколе. Всем участникам ДТП гаишники выдают бланк акта в котором пишут свою фамилию и дату. Нужно заполнить все графы, какие только возможно. Пустые места заполнить прочерками. Написать свои пояснения. Можно не особо углубляться в литературу. Пояснения можно будет потом уточнить в суде, если потребуется. Бланк желательно сфотографировать. Копию на месте не дадут. Если есть подозрения на то, что второй участник ДТП пьян, пишем об этом в протоколе. Его должны будут везти на освидетельствование.

Как вести себя с инспекторами.

Есть у нас «закон и милиции». В нем написано как должен вести себя сотрудник ГАИ. Если коротко – он должен быть вежлив, объективен, честен и тэдэ. Но наша доблестная милиция не сильно торопится выполнять пятую статью этого закона и более того услышав упоминание о ней начинает дерзить. В таком случае записываем себе номер жетона (он висит на груди инспектора. Если его там нет требуем предъявить. Он это обязан сделать), фамилию хама и госномер экипажа, на котором они приехали. Если в телефоне есть диктофон – включаем и говорим об этом гайцу. Если гайцов фотографировать, они начинают очень сильно нервничать и иногда даже пытаются отобрать камеру. Итак, снимать видео с участием инспекторов имеем право, поскольку инспектор является должностным лицом при исполнении, а не сидит у себя дома на диване. Если он продолжает возражать говорим, что если он считает себя правым – пусть пишет заявление в суд и суд решит кто тут прав. Если начинает размахивать руками и пытаться что-то отобрать – это уже превышение служебных полномочий. За это он может получить крупных звездюлей. Если обнаруживаем попытки фальсифицировать материалы о ДТП или вписать туда то-то непонятное – напоминаем инспектору. Что это называется служебным подлогом, а это весьма тяжелое преступление. Если указанный выше конфликт таки имел место быть нужно прежде всего позвонить на телефон доверия ГАИ и сообщить о раскладах. Иногда они там просят передать трубку инспектору и что-то ему такое говорят, после чего инспектор попускается. А иногда эти звонки как об стенку горохом. Далее нужно писать заявления на начальника инспектора или сразу в прокуратуру. Но это уже отдельная тема.

Как вести себя в случае острой конфликтной ситуации.

Тут единого рецепта нет, но если есть угроза жизни или угроза получении травм – звоним 102 и говорим, что происходит. Говорят, на такие вызовы беркут приезжает довольно быстро. Самому драку начинать не стОит. Может потом аукнуться.

Суд.

Материалы о ДТП передают в районное управление ГАИ, а оттуда в канцелярию соответствующего суда. Делу присваивают номер и назначают дату рассмотрения судьей. Можно прийти в канцелярию и узнать кто когда и где будет рассматривать дело. Повестку высылают только обвиняемому, то есть потерпевший может и не узнать когда был суд. На суде имеет смысл появиться, чтобы проконтролировать не появилось ли в деле новых «свидетелей» или «доказательств».

Страховая.

Через некоторое время после суда можно будет взять постановление (в нем написано какое дело рассматривали, обстоятельства дела и кто признан виновным). Имея на руках паспорт, идентификационный код. Справку с места ДТП и постановление суда идем в страховую виновника. Если страховая неизвестна или водитель не был застрахован идем в МТСБУ и пишем заявление на возмещение ущерба. Ущерб оценивает эксперт страховой. Если Вы с суммой не согласны, можно заказать проведение независимой экспертизы.

Брайан Лопес, Ли МакКормак, Мастерство езды на маунтинбайке.

0

PDF, русский, 203 стр, 55Мб.
Скачать
Содержание:

Веловыходные

0

Велопоездка Миронвка-Богуслав-Хохитва. В субботу ездили в Богуслав за геокешерским тайником. Тайник ‘Гранитные острова’ На электричке ‘Киев-Мироновка’ до Мироновки за 2,5 часа. От Мироновки до богуслава 17км по дороге. В Богуславе скупились в магазинах и поехали на островок за тайником. Нашли тайник, немного поматрасили и поехали обратно.
Хотели заехать в Триполье или на Марьин утес, но уже не было уверенности, что успеем.
Обратно электричка ехала почти 4 часа. Дома были около 10 вечера.
Фотки — http://saygak.com/fotki/v/boguslav/

Марк Твен: УКРОЩЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

0

Подумав хорошенько, я решил, что справлюсь с этим делом. Тогда я пошел и купил бутыль свинцовой примочки и велосипед. Домой меня провожал инструктор, чтобы преподать мне начальные сведения. Мы уединились на заднем дворе и принялись за дело.
(more…)

Очередной апгрейд велосипеда

0

Мечты потихоньку сбываются. Недавно вернулся из Москвы и привез SRAM X.9 trigger set и задний переключатель со средней лапой. Передний купил пару недель назад в Киеве в магазине velo.in.ua. А вот задних переключателей со средней лапой найти не удалось. Триггеров в Киеве вобще не оказалось. Нигде. Какой-то кризис на рынке велосипедной комплектухи. Шатунов в Москве тоже не нашел. Stylo 3.3 2008 есть только 170мм. 175 нужно везти со складов.
Вчера уже прикрутил оба переключателя и манетки. На днях займусь настройкой.

Покаталки

0

Сегодня с утреца чудесненько прокатился в Пущу на шашлычки. Шашлычков, правда. не поел, но это дело десятое. Утро началось с того, что я обнаружил, что в Киеве работающих людей становится всё меньше и меньше. Я почему-то всегда думал, что воскресенье – это ?базарный день?. Но после попытки заехать на базрчег на Минской я стал сомневаться в базарности воскресенья. Здоровенный базар возле козырной станции метро в спальном районе в воскресенье не работает. Я хуею, дорогая редакция. Поняв, что все двери закрыты, решил отложить покупку вкусненького пеффка до пл. Шевченка. Тут смотрю киоск ?Союзпечати? (или как их там) – думаю, куплю карту и попробую прорваться на Пущу хамырями, чтоб не ехать по дороге. Смотрю, у тетки в киоске лежит такая же карта как у меня дома, но уже 2006 года. Говорю: ?Дайте-ка мне, уважаемая, Вашу чудесную карту!? взял карту, полюбовался, смотрю – по леску за минским куча дорог на Пущу. Ну, думаю, подфортило! Поеду спокойненько через лесок да еще и с картой! Блять хорошо, что обратил внимание где солнце у куда направление держать нужно. Половины дорог на карте нет, остальная половина нарисована не там где эти дороги реально идут. Короче подъехал по приборам к Окружной. Достаю карту, присматриваюсь, а на ней нет трамвайной колеи, что на Пущу идет. Ну думаю, козлы, щас вам пендюля дам. Ищу телефон на самой карте – а уних токо почтовый адрес есть. И тот не электронный. Вобщем повезло редакции, что прогресс до них медленно доходит. Реально шпионская карта оказалась. По ней не то. что артиллерию навести нельзя, по ней даже если танки с бульдозерами пустить – хрен они на киев выйдут. Одуплятся где-то по Чопом аж!
Вторая часть приключений более радующая – мясо ( в кастрюльке так и осталось), салаты, шмурдяк молдавськый, девки озера и т.д.
А вот самая офигенная часть – это разврат. Возврат, то-есть. Ну в общем возвращение. Я знал, в принципе, что Пуща немного на возвышении. Но я не знал, что настолько! 3/4 обратного пути в лесу по грунтовке – это нехилый спуск. По ощущениям – скорость километров 60 ( в реальности, думаю, где-то 40). Но прямых участков на дороге практически нет – поворот за поворотом. За каждым вторым поворотом лужа по колено (спина у меня вся черная и пока я это пишу, стиральная машинка уже сливает болото :-)). Ну вобщем пруха.
Когда уже подъезжал к цивилизации сделал для себя важный вывод – пешеходов нужно или пугать заранее или выполнять маневры так тихо, чтоб они не успели услышать, пока их не обгонят. Еду так себе нормальненько с горочки. Впереди парочка – парень на левой обочине, деваха на правой. Между ними впринципе расстояние нормальное, но решил все-таки объехать по обочине (читай – по кустам) При чем со стороны девахи :-( Метров за пять деваха меня таки услышала по шебуршанию листьев. Дальше – песня. Деваха поворачивается (кстати, блондинка в розовой майке), замечает меня. Я к тому времени уже разгребаю листья на правом краю дороги и кидается БЛЯТЬ ВПРАВО! мне четко под колеса. Я зажимаю оба тормоза (но оно по мокрым листьям – шо каток, скороть не снижается, а управляемость значительно хуже) и пытаюсь хаехать еще правее в кусты. Хорошо, что чувак во время одуплился – дернул ее за руку к себе. Ну вобзем не знаю матюкацца тут или нет. Впринципе и я не прав – не стоило по той дороге так нестись. Но девахина реакция меня просто убила. Так впрочем большинство пешеходов – в место того, чтобы не менять курса – начинают дергаться. Ну что блять за рефлексы животные – ну ведь ясен хуй, что если я несусь на скорости, то я уже как-то рассчитал, что объеду. При чем в рассчетах не учитываются спонтанные дерганья из стороны в сторону.
Вот еще тоже момент – еду себе спокойненько возле Оболони вдоль трамвайных рельсов по дороге – смотрю дед какой-то по тем рельсам шлепает мне наперерез. Еду и думаю – посмотри на дорогу или нет. Смотрю – повернулся, посмотрел, но щимится дальше. Ну, думаю, тормозить поздно уже все равно – нужно объезжать. Ну вобщем таки разминулся с дедом благополучно. Тут слышу сзади голос: ?Сигналить надо!?. Так и хотелось остановиться и сказать что-то типа ?На переходе переходить надо?, или: ?На дорогу смотри сначала, тупая козлина?. А еще лучше развернуться и ёбнуть с ноги хорошенько пару раз. Мозгов у него от этого, конечно не прибавится, зато внесу свою лепту в решение жилищного вопроса кому-нибудь.
Вобщем кросс-кантри рулит, пешеходы – уебаны, водители – козлы.

Прокатился

0

на остров Жуков. Реально туда-обратно педали дольше крутили, чем по самому острову катались. Поздно выехали слишком. Островок ничего так – зелененький, аккуратненький. Мусора нет почти, народу тоже нет (оно и не удиветильно – в четверг в обед). Руки сгорели немного – теперь красные, как совеццкий флаг.
Водители зайобывают все больше и больше. сегодня двоим чуть переднюю левую дверь не снес нах. Паркуюцца где-попало, и ни с того ни с сего двери открывают, козлики.

Немного фоток тута (в новом окне).

Go to Top